Διαφραγματικό τοίχωμα Grab Trench Cutter Machine Σφαιρικές μάντρες Υδροτριβείο

Πλεονεκτήματα Σφαιρικού Hob:

1. Μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής της κοπής με υδροφρέζα σε σκληρά στρώματα βράχου, μειώνοντας τη διάρκεια του έργου.

2. Δεν χρειάζονται προκαταρκτικές οπές, απλοποιώντας τον εξοπλισμό κατασκευής.

3. Ο τροχός υδροφρέζας με δόντια hob επιτρέπει τη μακροχρόνια συνεχόμενη λειτουργία (έως και 100 ώρες), μειώνοντας τον αριθμό των ανυψώσεων της υδροφρέζας, επεκτείνοντας αποτελεσματικά τον χρόνο κατασκευής και απλοποιώντας τις απαιτήσεις εργασίας.

4. Σταθερή λειτουργία μονάδας υδροφρέζας με ελάχιστη επίδραση στο κιβώτιο ταχυτήτων, μειώνοντας τον χρόνο και το κόστος συντήρησης.

5. Χαμηλή διατάραξη του εδάφους, καθιστώντας το κατάλληλο για κατασκευές κοντά σε κτίρια.

6. Ενισχύει την ικανότητα εκτροπής της κοπής με υδροφρέζα σε σκληρά στρώματα βράχου.

7. Η κάθετη ακρίβεια της τάφρου μπορεί να ελεγχθεί εντός 1‰.

8. Εξοικονομεί πάνω από 20% καυσίμων (επί του παρόντος κατά μέσο όρο 73L/h με κινητήρα CAT C18), καθιστώντας το πιο ενεργειακά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον.

Τροχοί κοπής--Κιβώτιο ταχυτήτων και τροχοί κοπής

Εάν το Σφαιρικό hob πρόκειται να είναι αποτελεσματικό, πρέπει να ασκεί επαρκή κατακόρυφη δύναμη. Ένα μόνο hob απαιτεί τουλάχιστον 5 τόνους κατακόρυφης δύναμης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον τροχό πάχους 1200mm, ένα σετ τροχών έχει συνολικά 54 hobs. , κατά μέσο όρο 1/3, δηλαδή 18 hobs, συμμετέχουν στο σπάσιμο του βράχου και η συνολική πίεση που απαιτείται είναι τουλάχιστον 90 τόνοι. Ένα μόνο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντέχει 45 τόνους πίεσης, γεγονός που απαιτεί το κιβώτιο ταχυτήτων να έχει επαρκή ακτινική ικανότητα φόρτισης. Επιπλέον, το hob είναι ένα ρολό κοπής βράχου, το οποίο δεν απαιτεί μεγάλη ροπή. Για λόγους ασφαλείας, η ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί να είναι 150KNm. Το άκρο εξόδου υιοθετεί μια κωνική εξαγωνική δομή, η οποία επιτρέπει την γρήγορη εγκατάσταση και αφαίρεση του τροχού κοπής.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι σταθερών εργαλείων κοπής στο Σφαιρικό hob, το ένα είναι η πλευρική υδροφρέζα και το άλλο η κύρια υδροφρέζα κοπής. Έχουν σχεδιαστεί τρεις πλευρικές υδροφρέζες και δύο κύριες υδροφρέζες κοπής σε κάθε γραμμή τροχιάς. Υπάρχει επίσης ένα δόντι πτερυγίου, το οποίο είναι σχεδιασμένο με τη μορφή δομής κυλίνδρου. Η δομή είναι απλή και πρακτική και έχει καλύτερη αντοχή στη δύναμη από παραδοσιακής μηχανής. Η δομή της παραδοσιακής μηχανής δόντι πτερυγίου είναι βαριά και η δύναμη είναι κακή, γεγονός που θα προκαλέσει την γρήγορη φθορά του μπλοκ φθοράς και του δακτυλίου οδηγού.

Παράμετρος μονάδας με SC-135

Παράμετροι μονάδας με XCMG 120